O GasGas MC450F de 2023 ten todas as grandes partes dos seus compañeiros Husky e KTM e custa 700 dólares menos.Equipamento: Jersey: FXR Racing Podium Pro, Pantalóns: FXR Racing Podium Pro, Casco: 6D ATR-2, Gafas: Viral Brand Works Series, Botas: Gaerne SG-12.
R: Non, é o mesmo.De feito, o GasGas MC450F de 2023 non cambiou moito desde a súa introdución en 2021. Este parece ser un erro de GasGas, pero resulta ser unha das características positivas de GasGas.Diso falaremos máis adiante.
R: Se seguiches o proceso de produción de KTM, sabes que confían no "compartimento de plataformas" para acadar tres obxectivos:
(1) Acelerar a produción.Cando KTM comprou Husqvarna a BMW en 2013, sabían que normalmente tardarían catro anos en chegar un novo modelo desde o deseño proposto ata as salas de exposición, pero se os austríacos utilizaban a tecnoloxía de KTM (cadro, rodas, motor, suspensión e compoñentes) 2014 Husqvarna.As únicas pezas específicas de Husqvarna son as pezas de plástico (paragolpes, depósito, paneis laterais, caixa de aire) e pezas procedentes de terceiros, como llantas, manillar, gráficos e opcións de cor.
(2) Custos de produción reducidos.Stefan Pierer cre que KTM pode emular o enfoque da industria do automóbil para compartir plataformas.Volkswagen, por exemplo, utiliza os mesmos principios para as súas marcas VW, Audi, Seat e Skoda.Stefan Pierer fixo o mesmo con KTM e Husqvarna.En resumo, KTM non precisa facer cambios para novos motores, cadros ou compoñentes de suspensión.Simplemente usan estruturas existentes.Así naceu o termo "KTM branco".
(3) Prezos dos produtos.Compartir plataforma non aforra diñeiro nos principais compoñentes de Husqvarna ou KTM xa que as pezas individuais seguen custando o mesmo, independentemente da marca que se use;con todo, hai algunhas economías de escala e custos reducidos de I+D.Se duplicas o número de manillares, freos, llantas, pneumáticos e pezas relacionadas que compras de fontes externas, un gran comprador pode superar a oferta do provedor a un prezo unitario máis baixo.
R: Ata 2021, GasGas é unha marca española en dificultades.Stefan Pierer pensa que este é un bo concepto para o seu concepto de tres marcas que operan na cadea de montaxe austríaca.KTM será unha bicicleta de carreiras de gama alta, Husqvarna será unha marca histórica respectada e GasGas será unha versión económica de KTM.
A adquisición de GasGas permite a Stefan Pierer competir coas marcas xaponesas.GasGas non está destinado a competir con KTM ou Husky;está deseñado para saír da cadea de montaxe ao mesmo prezo de venda polo miúdo que unha Honda, Yamaha ou Kawasaki.GasGas abriu un novo grupo demográfico para o grupo KTM: pilotos económicos que se desanimaron polo prezo da KTM 405SXF ou da Husqvarna FC450.É unha moto máis barata, pero aínda ten un chasis preciso, un embrague de diafragma líder na súa categoría, unha caixa de cambios Pankl e unha ampla banda de potencia dispoñible de KTM e Husqvarna.
A GasGas MC450F de 2023 é a bicicleta de carreiras de 450 cc máis lixeira.Ver na pista e pesa 222 quilos.É máis lixeiro que a maioría dos 250.
pneumático.GasGas usa pneumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST en lugar dos pneumáticos Dunlop MX33 de KTM e Husqvarna.
Abrazadera triple.En lugar de abrazaderas triples de aluminio mecanizadas CNC de KTM ou Husky, o GasGas MC450F presenta abrazaderas triples de aluminio forxado dos modelos todoterreo KTM existentes.
discos.Aínda que non teñen marca, son basicamente as mesmas llantas Takasago Excel na KTM 450SXF, pero aforras diñeiro ao non anodizalas.
Sistema de extracción.A primeira vista, pode que non note que o escape GasGas MC450F non ten unha cámara de resonancia de dous tempos.
temporizador.KTM e Husqvarna teñen cronógrafos nas abrazadeiras triples superiores.GasGas non o fai, principalmente porque non hai espazo extra nos aparellos triples forxados.
Cambio de mapa.O GasGas non ten un interruptor de mapa no volante que teñen os FC450 e 450SXF.Iso non significa que non teña mapas dobres, control de tracción e control de lanzamento na súa ECU, só que necesitas mercar un interruptor de mapa do teu comerciante local amigable por 170 dólares para acceder a eles.Sen un interruptor, GasGas está sempre no mapa 1 da KTM.
freo.Mentres que os modelos GasGas de principios de 2023 estaban equipados con pinzas de freo, cilindros mestres, pancas e varilla de empuxe Brembo, os modelos posteriores foron equipados con compoñentes hidráulicos Braktec debido á falta de tubaxes.Os compoñentes Braktec úsanse nalgúns modelos todoterreo Husqvarna, KTM e GasGas.
R: Sabías que habería unha trampa, iso é todo.En 2021 e 2022, o GasGas MC450F vendeuse por 9.599 dólares, exactamente o mesmo que o Honda CRF450 ou Yamaha YZ450F, 200 dólares menos que o Kawasaki KX450, 700 dólares menos que o KTM 450SXF, 800 dólares menos que o KTM 450 e o Husky FC45.O 450SXF custa 600 dólares menos.Suzuki RM-Z450 (se o concesionario Suzuki cobra MSRP).
A culpa da pandemia, a escaseza de liñas de subministración e o aumento dos prezos das materias primas, pero o GasGas MC450F de 2023 véndese agora por 10.199 dólares mentres que o CRF450 e o KX450 seguen igual (2023 YZ450F sobe a 9.899 dólares).
O GasGas MC450F, anteriormente reducido, custa agora 600 dólares máis que un Honda CRF450 ou Kawasaki KX450;con todo, o GasGas MC450F é 700 dólares menos que o 2023 KTM 450SXF xa que ambos aumentarán de prezo en 2023.
R: MXA sempre pensou que GasGas vendería barato nas especificacións de GasGas: llantas máis baratas, pneumáticos OEM máis baratos, compoñentes de suspensión máis baratos, para evitar aumentar os prezos de venda polo miúdo.Estabamos equivocados!Ao aumentar o prezo en 600 dólares nun ano modelo, o GasGas parece un aumento de prezos.Pénsao!Yamaha construíu un novo motor YZ450F, chasis, plásticos e sintonizadores WiFi, ademais de caer 4-1/2 libras, pediu prestado un embrague de diafragma de aceiro KTM con arandelas Belleville e clickers de garfo axustados co dedo, o prezo de venda só subiu 300 dólares.
Se GasGas actualizou o MC450F na mesma cantidade, poderías argumentar que GasGas duplicou o seu aumento de prezos de 2023 para duplicar o Yamaha YZ450F, pero non o fixeron.O GasGas MC450F de 2023 é o GasGas MC450F de 2022.Que recibes polos 600 dólares extra?O patrón das ás do radiador ten unha sombra debaixo do logotipo de GasGas.oh!
R: Por primeira vez desde que a marca española trasladouse ás instalacións de produción de KTM, a GasGas MC450F non está "dividida en plataforma" coa KTM 450SXF de 2023.GasGas ten só algunhas pezas en común coa KTM 450SXF de 2023, estas pezas non inclúen motor, cadro, amortiguador traseiro, enganche de elevación, caixa de aire, bastidor secundario, piñón inferior do contraeixe de 3 mm, pedais, brazos oscilantes, eixe traseiro, clips triples ou electrónica. ..
Isto pode levarche a pensar que a GasGas MC450F é unha bicicleta mala, pero o contrario é verdade.Moitos pilotos prefiren o kit GasGas.En comparación co Husky e o KTM de 2023, é prístino.Aínda que KTM e Husky teñen novos cadros e motores, non son necesariamente mellores que a combinación GasGas 2022: esta última é máis lixeira, máis fiable e as pezas están dispoñibles.
Hai moitos pilotos e pilotos de probas que agradecen a GasGas por non actualizar o modelo 2022 ata 2023. É un paquete comprobado que non só ofrece potencia utilizable, senón que non tarda demasiado en romper o cadro ou o cadro.O KTM 2023 e o Husky están a gañar 6 libras.A GasGas 2023 é a moto de motocross de 450 cc máis lixeira.cm, que pesa 222 libras (11 libras menos que o Honda CRF450 de 2022).
Para os pilotos que non queren xogar cos modelos fallidos do primeiro ano, o GasGas MC450F é unha cantidade coñecida.
R: As horquillas GasGas XACT son tan boas como as versións KTM ou Husqvarna, pero teñen válvulas e configuracións diferentes ás dos seus primos austríacos.O golpe dos golpes, os gritos rodados e os grandes saltos fanos máis suaves e agradables.A amortiguación de compresión e rebote é máis lixeira que a KTM 450SXF, pero son o suficientemente ríxidas a toda carreira como para resistir a flexión.
Son demasiado suaves para profesionais e intermediarios rápidos, pero un verdadeiro profesional non usará garfos de serie en ningunha marca de bicicleta, incluídas as aclamadas horquillas Kayaba SSS.As horquillas GasGas son para o piloto medio: alguén que compra a súa propia bicicleta, non corre en supercross e viu moitas carreiras duales pero non está a piques de saltar;noutras palabras, para a gran maioría dos pilotos de motocross.
R: O amortiguador lémbranos a un amortiguador Husqvarna de 2019, ata o resorte de choque GasGas de 42 N/mm (o KTM 2023 e o Husky teñen un resorte de 45 N/mm).A vibración séntese moi suave.Non nos desviamos moito da configuración de stock, porén, se pesas máis de 185 libras ou pesas rápido, é posible que necesites un resorte de 45 N/mm.
Unha nota: se empurras o GasGas MC450F directamente fóra da sala de exposicións cara á pista, o garfo e o choque son terribles.Están establecidos con tolerancias estritas na fábrica de WP, o que significa que levan horas de condución para que os selos, os casquiños e as xuntas comecen a perder.Os pilotos de proba de MXA non perden o tempo buscando a configuración de clic perfecta antes das tres porque o choque e o garfo cambian con cada hora de conducción.Despois de tres horas, pode configurar con seguridade os clickers e a presión do aire aos parámetros que necesite.
GasGas MC450F é un stripper, ten todos os detalles dun hot rod.Só tes que conectar algúns puntos para que voe.
R: A GasGas é unha bicicleta máis tolerante e cómoda que a KTM 450SXF de 2023 e a Husqvarna FC450.A diferenza dos cadros ríxidos do 2023 FC450 e 450SXF, o cadro MC450F é máis estable.En definitiva, o GasGas MC450F é un soño feito realidade.Desde un cadro de aceiro cromado rebotado ata unha xeometría completamente neutra, unha carrocería elegante, unha banda de potencia notablemente manexable, resortes de choque máis suaves e válvulas de garfo, o MC450F converterache nun mellor piloto.
Se hai un imp na imaxe de procesamento, esta é unha abrazadeira triple forxada.En primeiro lugar, as abrazadeiras de aluminio forxado son máis tolerantes e flexibles que as abrazadeiras de aceiro mecanizadas CNC de KTM e Husqvarna.Nas rectas empinadas e rápidas e os golpes de freado pronunciados, as abrazadeiras forxadas de GasGas melloran o confort do piloto.Non obstante, aínda que aos pilotos de proba lles gustou a comodidade das abrazadeiras triples forxadas, queixáronse do desenfoque ao virar.A flexión das abrazadeiras triples forxadas provocou as típicas situacións de "sobreviraje" e "subviraje".
Non hai dúbida de que as abrazadeiras triples feitas en branco de, por exemplo, Xtrig, Ride Engineering, Pro Circuit, Luxon, PowerParts e mesmo as abrazadeiras KTM Neken estándar poden proporcionar máis precisión con menos balance, balance ou balance.
R: Como era de esperar, o GasGas ten as mesmas curvas de banco que KTM e Husqvarna xa que os tres teñen motores crescendo que ofrecen unha potencia constante a revolucións.KTM foi o que máis respondeu, Husky foi segundo e GasGas foi terceiro.O GasGas non é tan rápido como o KTM 450SXF e non é tan suave e suave como o Husqvarna na pista.Na parte inferior, parece máis débil, pero isto é unha ilusión, porque o MC450F desenvolve máis potencia no rango de 7000 a 9000 rpm.MXA nunca esperou que GasGas funcionase tan ben como o seu homólogo austríaco.por que non?Tres motivos.
(1) Tapa da caixa de aire.A diferenza de KTM e Husqvarna, GasGas non ofrece unha tapa de caixa de aire con ventilación opcional.O noso primeiro experimento coa caixa de aire GasGas foi eliminar a tapa restritiva de GasGas e substituíla por unha tapa ventilada KTM.A tapa estándar da caixa de aire de GasGas ten unha pequena á dentro da ventilación da caixa de aire que está deseñada para afastar a suciedade pero tamén bloquear a entrada de aire na caixa de aire.Comparámolo coa tapa da caixa de aire KTM e descubrimos que as aletas KTM eran menos restritivas que as GasGas.Entón, cortamos a á de GasGas.Ademais, cambiamos a unha tapa GasGas ventilada (dispoñible en UFO Plastic) para unha resposta do acelerador ao estilo KTM.
(2) Mapas.GasGas non ten un interruptor de mapa KTM que che permita cambiar entre dous mapas de ECU diferentes, pero iso non significa que GasGas non teña o mapa 1, o mapa 2, o control de tracción ou o control de lanzamento;simplemente non ten o interruptor para acceder a eles.Podes solicitar un interruptor múltiple por uns 170 dólares ao teu amable concesionario KTM local.Insírese no soporte detrás da placa de matrícula frontal.Sen un interruptor, GasGas está sempre no mapa 1 da KTM.
(3) Silenciador.Lembras a KTM 450SXF de 2013?Non?Que tal un Husqvarna FC450 2014?Non?Ben, confía en nós, ambos os modelos están equipados cun restrinxidor en forma de cono de xeado dentro do núcleo do silenciador perforado.Desafortunadamente, o cono de xeado segue reaparecendo.Aínda que Husky abandonou os limitadores de conos de xeado para 2021, están de volta no GasGas MC450F 2021-2023.
Os limitadores non son necesarios nas motos de motocross, e resulta que cando foron retirados, os silenciadores aínda pasaron as probas de son AMA e FIM.Substituímos o silenciador GasGas por un silenciador Husqvarna FC450 2022 sen cono de xeado e podemos sentir a diferenza.
(1) Caso de voo.Corta as ás da tapa da caixa de aire ou pide a tapa da caixa de aire con ventilación GasGas de UFO Plastic.
(4) Anel de precarga.O anel de pretensión de plástico debe reforzarse e mastigar facilmente.Os aneis de precarga dos KTM e Husqvarn de 2023 son aínda mellores.
(7) Raios.Comprobe sempre os raios xunto ao bloqueo do bordo traseiro.Se está solto, e será en 5 de cada 10 casos, aperta todos os raios.
(8) Neutral.Encántanos o ben que a caixa de cambios Pankl cambia de marcha a marcha, pero non nos gusta o difícil que é poñela en punto muerto cando está parada.
Algunhas bicicletas GasGas 2023 están equipadas con freos Brembo e algunhas están equipadas con freos Braktec dos modelos GasGas todoterreo.
(2) Freos Brembo.Os freos Brembo están tan ben modulados que frear cun dedo é moi sinxelo.Se a túa bicicleta dispón de freos Braktec, débense axustar completamente.
(3) Sen ferramentas.Se che gustan as caixas de aire KTM sen ferramentas (nos encantan), encantarache a caixa de aire GasGas.O filtro é de fácil acceso e, unha vez que o entendes, tamén é fácil de poñer de novo.
(5) Ergonomía.O GasGas MC450F ofrece máis flexibilidade e comodidade que o seu irmán austríaco.Son necesarios cambios mínimos para sentirse cómodo.
(7) Marcos de prata.As llantas negras e azuis están raiadas polos ferros dos pneumáticos e manchadas por poleiros.Os discos de prata non presentan signos de desgaste.
(8) Mangueira de freo trenzada de aceiro.O GasGas está equipado cunha mangueira de freo/embrague de PTFE de expansión mínima cunha trenza de aceiro de 64 fíos.
R: Se tes dúbidas sobre a compra dun novo KTM 450SXF 2023 ou Husqvarna FC450, deberías considerar o GasGas MC450F 2023.Por que?Presenta un motor, cadro, freo, embrague e caixa de cambios comprobados.Ademais, as pezas e os coñecementos técnicos están dispoñibles en calquera concesionario KTM ou Husky.Como bonificación, é vermella e todos se senten máis rápidos cando a súa bicicleta está vermella.
Aquí tes como configuramos a suspensión GasGas MC450F 2023 para carreiras.Ofrecémosllo como guía para axudarche a atopar o teu punto doce.Configurar a súa horquilla WP XACT Para sacar o máximo proveito das súas horquillas de aire WP XACT, cómpre comprender que os resortes de aire funcionan do mesmo xeito que os resortes helicoidales.Soporta o garfo durante a compresión e devólvaa á súa posición orixinal durante o rebote.A primeira tarefa é atopar a presión de aire óptima para o teu peso e velocidade (fácil de facer coas correas das patas do garfo).Despois diso, todos os cambios de amortiguación realízanse a través dos clickers.Para carreiras hardcore, recomendamos esta configuración de garfo para o piloto medio do GasGas MC450F 2023 (especificacións estándar entre parénteses): taxa de resorte: 155 psi (Pro), 152 psi (media), 145 psi polgadas (principiante rápido), 140 psi. .(Veterinario e novato) Compresión: 12 clics Rebote: 15 clics (18 clics) Altura da pata do garfo: primeira liña Nota: cando o anel de goma laranxa está a 1-1/2 polgadas do fondo, sentímonos mellor.Con esta presión de aire, podemos usar a amortiguación de compresión para afinar a viaxe.Dependendo das condicións do camiño, movemos os garfos cara arriba e abaixo nas abrazadeiras triples para cambiar o ángulo do tubo de dirección da bicicleta e mellorar o manexo.
Hora de publicación: 10-xan-2023