TMW > Modelos de motocicletas 2021 > Harley-Davidson 2021 > Manual especial Harley-Davidson Pan-America 1250 2021
"Nós (Harley-Davidson) somos propietarios do mercado de viaxes de América do Norte, somos o mercado".- Harley-Davidson
A motocicleta Pan America é a máquina de exploración de Harley-Davidson para os pilotos que ven a viaxe como un desvío, tanto na estrada como fóra da estrada.Este SUV robusto, capaz e tecnoloxicamente avanzado foi deseñado desde cero para ser dinámico, seguro e divertido sen importar o camiño que tomes.A Pan America 1250 Special é unha bicicleta de turismo de aventura premium con características únicas.Algunhas destas opcións inclúen a suspensión dianteira e traseira semiactiva axustable electrónicamente e o primeiro sistema de altura de marcha adaptativa (ARH) da industria, un sistema de suspensión que cambia entre os dous.
O Pan America é un robusto todoterreno de dúas rodas deseñado para a exploración e a aventura.Atopa a túa liberdade en novos territorios en 2021.
Explorar o mundo nunha motocicleta engancha os sentidos xa que a paisaxe, as vistas e os sons crean unha aventura profundamente visceral.A nova bicicleta de aventura Pan America 1250 de Harley-Davidson é unha máquina todoterreo para aqueles que buscan superar os límites e non queren verse limitados polas restricións da estrada.Os pilotos aventureiros buscan novas experiencias en calquera dirección, en calquera terreo, descobren o descoñecido, dormen baixo as estrelas e mergúllanse de cheo na viaxe.Pan Am foi construído para que estes exploradores sigan ata chegar a onde poucos foron.
Jochen Seitz, presidente e presidente, dixo: "Viaxei moitas millas a bordo de Pan Am a lugares fermosos e remotos de todo o mundo para experimentar innovación e oportunidades que achegarán o poder da nosa marca a máis persoas en todo o mundo.Paixón pola aventura” e CEO de Harley-Davidson."Estou encantado coa Pan Am.As viaxes de aventura son perfectas para Harley-Davidson.
O espírito de aventura de Pan America 1250 é o espírito de posibilidades ilimitadas e liberdade ilimitada da alma.Desde as estradas ata os camiños de terra, desde as cimas dos outeiros ata os vales dos ríos, a sede de aventura fai que os ciclistas exploren o seguinte xiro da ruta.Este espírito tenaz levou a Harley-Davidson a desenvolver unha moto que conquistará o corazón dos atrevidos aventureiros do campo.O actor Jason Momoa, entre outros, aproveitou a oportunidade de estreala xunto a Harley-Davidson tras as primeiras probas en Panamérica.Un apaixonado entusiasta das motocicletas, Momoa foi o compañeiro perfecto para axudar ao mundo a presentar Pan Am e mostrar os avances tecnolóxicos de Harley-Davidson.
"Panamérica é o vehículo que me permitirá levar a miña paixón por Harley-Davidson ata os confíns da terra e estou encantado de formar parte dela", dixo Momoa."Esta é a mellor bicicleta de aventura que montei e sei que a outros aventureiros obsesionados coas viaxes coma min lles encantará".
Tanto se acampa nunha montaña como se cruza un leito seco dun lago, o Pan America 1250 está equipado cunha tecnoloxía avanzada deseñada para os aventureiros.Adáptase facilmente a diferentes terreos e estilos de conducción cunha variedade de modos de condución controlados electrónicamente que adaptan o rendemento da motocicleta para proporcionar confianza nunha variedade de condicións de condución.
As motocicletas Pan America están a revolucionar a accesibilidade e o rendemento coa tecnoloxía Adaptive Ride Height.Este sistema de suspensión de motocicleta, primeiro na industria, cambia automaticamente entre a posición de conducción cando está parado e a altura óptima.A suspensión rebaixada cando está parada facilita a subida e a baixada da motocicleta sen sacrificar o ángulo de inclinación ou a altura da marcha.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :none!importante;altura da liña:0;marxe inferior:10px!importante;marxe esquerda:auto!importante;marxe dereita:auto!importante;marxe superior:10px!importante;ancho máximo:100%!Importante;min-height:250px;min-width:250px;padding:0;text-align:center!important}As motocicletas Pan America tamén inclúen o novo motor Revolution Max 1250.O máis recente da lendaria liña de motores de Harley-Davidson Motor Company é o motor bicilíndrico en V de 1250 cc con refrigeración líquida, un fermoso deseño e visualmente a peza central da motocicleta.A Revolution Max 1250 está deseñada para ofrecer un par de torsión suave a baixas velocidades e un control do acelerador a baixas velocidades, perfecto para conducir todoterreo.
A nosa bicicleta multiusos de dúas rodas Pan America™ 1250 Special de primeira liña está construída para a exploración e a aventura.
PAN AMÉRICA 1250 CARACTERÍSTICA EXCLUSIVA ESPECIAL Chamámolo especial por unha boa razón.Deseñada para competir coas mellores bicicletas ADV do segmento, a 1250 Special está cargada de funcións premium.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
O seguinte capítulo do lendario século V-Twin chegou para unha nova xeración de motocicletas emblemáticas.Revolution® Max é unha transmisión refrixerada por líquido con máis de 145 cabalos de potencia, moito par e unha ampla banda de potencia axustada para o máximo control do piloto.
O tren motriz de dobre propósito Revolution® Max 1250 é un compoñente estrutural do chasis da motocicleta que elimina a necesidade dun cadro tradicional, reducindo significativamente o peso total e mantendo o manexo.É un rendemento que podes sentir, cun centro de gravidade baixo e un chasis superríxido.
Os árboles de levas dobres en cabeza de Vital Peak Performance (DOHC) axudan a aumentar a potencia máxima, mentres que a sincronización de válvulas variable independente (VVT) amplía a banda de potencia global e mellora a xestión do par.Todo isto quere dicir que terá unha aceleración máxima a baixas revolucións e unha potencia elevada a revolucións na medida do posible.
A revolucionaria suspensión adaptativa fai o seu debut no Pan America 1250 Special.Esta opción instalada de fábrica ofrécelle a confianza para baixar a altura do asento cando está estacionado e manter a caída óptima da suspensión á velocidade axustando a precarga mentres se mide constantemente o peso.
Suspensión dianteira e traseira semiactiva de 190 mm (7,48 in) en amortiguadores dianteiros Showa® BFF™ (Balance Free Fork) e amortiguadores traseiros BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) con control electrónico de precarga e amortiguación semiactiva.A suspensión traseira utiliza un sistema de enlace que conecta o amortiguador, o basculante e o cadro para proporcionar unha sensación progresiva durante a condución.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580.400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0′])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);O equipo de deseño e enxeñería de Various Designs HD desenvolveu unha visión centrada na utilidade baseada no espírito da emblemática motocicleta todoterreno estadounidense.Para crear un panorama de ciclismo unificado, Pan America é un modelo robusto con funcións implementadas nun paquete exclusivo de Harley-Davidson.
Autobús todoterreno Inspirado na herdanza dos mochileros en HD, o Pan America™ está deseñado para manter a velocidade e o control mesmo cando a súa equipaxe e capacidade son limitadas.Refinada, capaz e intuitiva, a Pan America™ é unha bicicleta que mantén o equilibrio e a confianza sen importar o que a empuxes.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUSPENSION RIDER COMFORT Control de carga do vehículo
O sistema detecta o peso do piloto, dos pasaxeiros e da equipaxe para seleccionar a mellor caída da suspensión, axustando automaticamente a precarga traseira.
A motocicleta Pan America é a máquina de exploración de Harley-Davidson para os pilotos que ven a viaxe como un desvío, tanto na estrada como fóra da estrada.Este SUV robusto, capaz e tecnoloxicamente avanzado foi deseñado desde cero para inspirar a confianza do condutor e inspirar o espírito de aventura onde queira que vaias.
Harley-Davidson utilizou as súas capacidades de deseño e enxeñería de vangarda para crear a Pan America 1250 e a Pan America 1250 Special, unha nova clase de bicicletas de turismo de aventura, cada unha con características avanzadas, un rendemento excepcional e tecnoloxía innovadora.
"Desde a súa creación hai máis dun século, cando moitas estradas eran pouco máis que estradas de terra, Harley-Davidson representou a aventura.É por iso que estou moi orgulloso de representar a Panamérica, a primeira motocicleta de turismo de aventura de América", dixo Jochen Seitz, presidente, presidente e CEO de Harley-Davidson."Os modelos de Panamérica desprenden o espírito omnipresente que comparten hoxe os pilotos dos Estados Unidos e de todo o mundo que queren explorar o mundo nunha motocicleta".unha empresa para construír forza e espallar a paixón de Pan Am pola aventura ao mundo.
Os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special están equipados co novo motor Revolution Max 1250 de 150 CV.Para manter o peso total da bicicleta ao mínimo (Pan America 1250, 534 libras mollada/Pan America 1250 Special, 559 libras molladas), o motor Revolution Max está integrado no coche como o corazón do chasis.
Os modelos Pan America están equipados con tecnoloxías deseñadas para mellorar a experiencia de condución, incluíndo varios modos de condución controlados electrónicamente, así como unha maior seguridade do condutor ao tomar curvas.Este amplo conxunto de tecnoloxías está deseñado para adaptar o rendemento da motocicleta ao agarre dispoñible ao acelerar, desacelerar e frear.Os modelos Pan America 1250 Special dispoñen de suspensión dianteira e traseira semiactiva axustable electrónicamente.Primeiro na industria, Pan America presenta Adaptive Ride Height (ARH), un novo sistema de suspensión revolucionario que cambia automaticamente entre unha posición de parada baixa e unha altura de marcha óptima mentres a motocicleta está en movemento.
Os equipos de deseño e enxeñería de Harley-Davidson colaboraron e practicaron ao longo do desenvolvemento e desenvolvemento das Pan America 1250 e Pan America 1250 Special.Do mesmo xeito que cunha boa multiferramenta, estes modelos Harley-Davidson tratan sobre todo de funcionalidade.Desde o manillar ata o portaequipajes integrado e os faros horizontais axustados para iluminar mellor os camiños todoterreo, a funcionalidade define o estilo.Inspiradas no espírito todoterreno e versátil de América do Norte, a Pan America 1250 e a Pan America 1250 Special destacan entre os aventureiros polo seu deseño inspirado en bicicletas.
Os concesionarios de Harley-Davidson ofrecerán unha liña completa de accesorios para os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special, incluíndo tres robustos sistemas de equipaxe e novos paseos tecnolóxicos para homes e mulleres, deseñados en colaboración co respectado especialista europeo en roupa de motocicleta REV' OK to .equipalo!.(Consulte a publicación separada para obter detalles sobre accesorios e equipos)
Os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special chegarán aos concesionarios de Harley-Davidson na primavera de 2021.
O sistema responde á posición da suspensión, á velocidade do vehículo, á aceleración vertical, ao ángulo e á velocidade de balance, ao acelerador, aos freos e ao modo de conducción seleccionado para manter a configuración de confort desexada.Cinco perfís preprogramados están integrados en cada modo de conducción:
Comodidade: a maior elasticidade da suspensión illa ao piloto dos terreos accidentados.Equilibrio: equilibra confort e manexo para unha viaxe completa.Deporte: Máximo control de marcha e relacións de amortiguación máis altas: o que chamamos táboas de lavar "Spirit Ride" e terreo rochoso.Rixidez todoterreo: aumenta a amortiguación inicial para unha condución agresiva ou require menos flotabilidade corporal: ideal para terreos brandos/argosos.
Preparado para todoterreo O 1250 Special ten algunhas melloras de serie para cando estás fóra dos camiños trillados.A placa protectora de aluminio protexe o cárter do motor dos impactos.Os protectores das escobillas protexen o radiador e axudan a evitar que a motocicleta se volque.O amortecedor de dirección mellora a dinámica durante a condución agresiva todoterreo.Pedal de freo axustable sen ferramentas con interruptor de dúas posicións para un maior control e comodidade do piloto mentres está de pé.A suspensión dianteira e traseira semiactiva con programación dedicada ao modo todoterreo axuda ao piloto a manter a tracción e o control en estradas irregulares e terreos accidentados.
Altas expectativas O Pan America 1250 presenta a tecnoloxía máis recente que esperas nesta categoría: unha IMU de seis eixes, modos de conducción personalizables, conectividade Bluetooth e navegación por mapas móbiles nunha pantalla táctil de 6,8 polgadas (173 mm).
As rodas de aceiro inoxidable están dispoñibles como opción de fábrica con raios de aceiro inoxidable incrustados nunha llanta de aluminio no exterior do talón do pneumático.Estas rodas ofrecen ao condutor unha serie de vantaxes sobre as rodas fundidas en condicións todoterreo.
Este deseño permite utilizar pneumáticos sen cámara, o que reduce o peso da cámara e permite reparar os raios no campo.Se un raio está solto ou roto, pódese reparar ou substituír o pneumático da roda motriz sen quitar a roda da motocicleta nin retirar os raios.
Usando o ABS IMU para detectar o ángulo de inclinación da motocicleta, o sistema proxecta automaticamente luz adicional nas esquinas para iluminar os tramos da estrada que non poden ser iluminados por faros LED con esta tecnoloxía.
Cada lado consta de tres elementos LED situados directamente encima do faro principal Daymaker®.Os faros adaptativos encéndense secuencialmente segundo o ángulo da motocicleta: 8, 15 e 23 graos.En lugar de só acender e apagar, o elemento actual da luz adaptativa desaparece, polo que a iluminación adicional é gradual e aparentemente perfecta.
Este revolucionario sistema de suspensión cambia automaticamente a motocicleta entre unha posición de parada baixa e unha altura de marcha óptima cando a motocicleta está en movemento.Este sistema permite aos pilotos montar facilmente a Pan America 1250 Special reducindo a altura do asento entre 1 e 2 polgadas (dependendo da precarga traseira seleccionada automaticamente, que determina a altura que vai a bicicleta mentres conduce).A altura do asento sen carga é de 32,7 polgadas na posición abaixo e 33,7 polgadas na posición superior.O ARH conserva todas as características da suspensión dianteira e traseira semiactiva.
As Harley-Davidson® Pan America 1250 e a Pan America 1250 Special son as novas bicicletas de turismo de aventura.Harley-Davidson utilizou a súa profunda experiencia en enxeñaría para equipar estas motocicletas con tecnoloxías de punta deseñadas para mellorar o pracer de condución.
Suspensión semiactiva Pan America 1250 Os modelos especiais inclúen suspensión dianteira e traseira semiactiva axustable electrónicamente.Usando os datos dos sensores da motocicleta, o sistema de suspensión axusta automaticamente a amortiguación segundo as condicións reinantes e o estilo de conducción.Estes compoñentes da suspensión son proporcionados por SHOWA® e o software de control é desenvolvido por Harley-Davidson.
A altura de conducción adaptativa (ARH) só está dispoñible nos modelos Pan America 1250 Special.Harley-Davidson foi a primeira da industria da motocicleta en ofrecer esta tecnoloxía.Este sistema de suspensión evolutivo cambia automaticamente a bicicleta entre unha posición de parada baixa e unha altura de marcha óptima cando a bicicleta está en movemento.Este sistema permite aos pilotos instalar facilmente un Pan America 1250 Special baixando a altura do asento de 1 a 2 polgadas (dependendo da precarga traseira seleccionada automaticamente, que determina a altura de marcha da bicicleta).
O sistema non afecta a viaxe da suspensión -permanece- e non afecta o ángulo de inclinación, a altura de marcha ou a calidade da marcha.
Seguridade mellorada nas curvas Os modelos Pan America 1250 e Pan America 1250 Special están equipados cunha gama de tecnoloxías deseñadas para adaptar o rendemento da motocicleta ao agarre dispoñible* durante a aceleración, desaceleración e freada.O sistema está deseñado para axudar ao piloto a controlar a motocicleta ao acelerar e frear en liña recta ou ao virar en curva.Os condutores poden considerar estes sistemas máis útiles cando conducen en malas condicións da estrada ou en situacións inesperadas.Estes sistemas son electrónicos e empregan o último en control de chasis, control electrónico de freos e tecnoloxía de transmisión.
*Descargo de responsabilidade: a tracción dispoñible depende da interface pneumático/estrada.O sistema só pode axustar a presión do freo ou o par da transmisión para que as forzas que actúan sobre os pneumáticos non superen a tracción dispoñible.Estas tecnoloxías non poden aumentar a tracción, non poden intervir cando o condutor non está presionando o freo ou o acelerador e non poden afectar directamente a dirección de marcha do vehículo.Esta é a diferenza fundamental entre os sistemas de motocicletas e os sistemas de control de estabilidade do automóbil.En definitiva, o condutor é o responsable de axustar a dirección, a velocidade e a traxectoria.
Algúns elementos das melloras de seguridade nas curvas pódense "mellorar nas curvas" mediante a tecnoloxía específica da motocicleta.A Unidade de Medición Inercial, ou IMU, mide e informa o ángulo da motocicleta ao virar en curva.Dado que moitas motocicletas teñen diferentes tamaños de pneumáticos dianteiro e traseiro, as rodas comezan a xirar a velocidades lixeiramente diferentes cando a motocicleta entra nun xiro.O parche de adherencia dun pneumático, a parte do pneumático que realmente entra en contacto coa estrada, tamén cambia cando a bicicleta se inclina nas curvas.Cornering Enhancement Technology teno en conta e intervén de forma diferente cando a bicicleta está inclinada que cando está en posición vertical para un rendemento óptimo.
O freado electrónico mellorado (C-ELB) proporciona freada dianteira e traseira equilibrada en varias condicións de freada ao tomar curvas.Este sistema permite un maior acoplamento cando o piloto aplica freos máis duros e reduce ou elimina o acoplamento en freadas leves e a baixas velocidades.Cando está conectado, usar só as palancas de freo dianteiro fará que o sistema aplique dinámicamente unha certa cantidade de freada tamén aos freos traseiros.O C-ELB ten en conta o ángulo de inclinación da bicicleta e cambia a relación de presión de freo entre os freos dianteiro e traseiro ao virar en curva nun intento de mellorar a capacidade da bicicleta para manter o camiño previsto polo piloto.C-ELB está desactivado cando o condutor selecciona os modos de condución Off-Road Plus ou Custom Off-Road Plus (consulta a sección Modos de conducción).
O ABS está deseñado para evitar que as rodas se bloqueen ao frear e axuda ao condutor a manter o control ao frear en tramos rectos e estreitos.O ABS funciona independentemente dos freos dianteiro e traseiro para manter as rodas en movemento e evitar un bloqueo incontrolado das rodas.O sistema avanzado de freos antibloqueo en curvas (C-ABS) é unha variante do ABS que ten en conta o ángulo da motocicleta.Nas curvas, o agarre do freo dispoñible diminúe e o sistema C-ABS compensa isto automaticamente.
O sistema de prevención de elevación da roda traseira utiliza sensores C-ABS e unha unidade de medición inercial (IMU) de seis eixes para controlar a elevación da roda traseira durante as freadas duras e equilibrar aínda máis a desaceleración e o control do piloto.A altura e a duración do RLM están relacionadas co modo de conducción seleccionado.RLM proporciona unha elevación mínima das rodas traseiras no modo de choiva e unha elevación máxima das rodas traseiras no modo todoterreo.O ABS e o RLM da roda traseira están desactivados cando o condutor selecciona os modos de condución Off-Road Plus ou Custom Off-Road Plus (consulta a sección Modos de condución).
Hora de publicación: 18-xan-2023